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【聚焦】成渝媒体深度报道江津综保区对外开放成就

原标题:【聚焦】成渝媒体深度报道江津综保区对外开放成就

9月11日,由成都发布、成都商报、红星新闻、重庆发布、重庆晨报、上游新闻等成渝双城主流媒体组成的“双城新发现——成渝主流媒体聚焦双城新经济高质量发展”大型主题活动重庆报道组走进江津,探访报道江津综保区以大枢纽、大通道、大平台撬动大开放工作成就。

连日来,各媒体“双城新发现”栏目先后刊发《水公铁多式联运!物流大通道带动江津大开放》《50小时,东南亚水果到重庆!大枢纽大通道带动江津城市更新》《网红头等舱沙发,原来出自江津珞璜工业园这家企业》《明年双十一,云贵川购物狂的宝贝将从江津这里发到手中》《揭秘“珞璜效应”:物流带动产业集聚,“水公铁”枢纽辐射云贵川湘》《这家把纽扣做上市的企业,在重庆做管材一年产值7.4亿》等多篇深度稿件,通过图、文、视频等多种方式,全媒体聚焦江津综保区建设成就。

【聚焦】成渝媒体深度报道江津综保区对外开放成就

2020年9月12日成都商报3版)

【聚焦】成渝媒体深度报道江津综保区对外开放成就

(2020年9月12日重庆晨报3版)

【聚焦】成渝媒体深度报道江津综保区对外开放成就

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红星新闻、重庆发布、上游新闻等新闻客户端报道

《成都商报》原文如下

珞璜港位于长江之滨、三峡库区的尾部。秋来洪水退去,江水依然湍流不息,数艘5000吨重载的轮船稳稳吃住江面,青山间老成渝铁路的轨道上传来阵阵火车驶过的声音。

提到江津,老白干和米花糖勾起了川渝人民的“回忆杀”,不过,江津早已不是舌尖上的江边小城。一条7公里长的铁路专线,将珞璜港与珞璜铁路综合物流枢纽(小南垭站)无缝连接。川南黔北地区的矿石通过水公铁多式联运连通世界,东南亚的水果生鲜走西部陆海新通道抵达珞璜,这里是重庆南向开放的“桥头堡”。

9月10日,“双城新发现——成渝主流媒体聚焦双城新经济高质量发展”大型专题报道活动重庆报道组走进江津区,探访江津以大枢纽、大通道、大平台撬动大开放的新生。

东南亚冷链海陆快线 让川渝人民“吃遍全球”

就在记者探访的前两天,珞璜铁路综合物流枢纽刚刚迎来首趟“东南亚冷链海陆快线”列车。

这趟列车装载约300吨东南亚水果、海虾、芬兰猪肘等冷链食品,从广西防城港发运,历经1400公里到达重庆江津区,历时仅仅50个小时,走的正是西部陆海新通道。而这些生鲜产品接下来要分拨至重庆主要农贸冻品市场和成都地区水果市场,满足川渝人民“吃全球”的消费需求。

【聚焦】成渝媒体深度报道江津综保区对外开放成就

江津综保区主卡口

“四川和重庆对水果的消费需求大,目前主要依靠广西、云南的进口,通过省际卡车或边境贸易的形式进来,环节多、流程复杂,”江津综合保税区管委会副主任唐卫东说,进口水果货量小而散,不利于发挥铁路的优势,综保区找到了川渝地区的水果商协调稳定且量大的货源,以挂载的形式开行了首趟专列。据介绍,“东南亚冷链海陆快线”采取海铁联运方式,从国外的产地农场运输到口岸,再充分发挥陆海新通道优势抵达江津,成本比传统公路运输可节省近三分之一。

“下个周我们还要找川渝两地的企业来座谈,不是简单整合而是全链条整合减少中间环节,压缩在途时间。”唐卫东计划着,要持续优化冷链快线运行效率和服务质量,尽快实现冷链快线常态化运行,这样才能进一步凸显江津综合保税区通道加平台加枢纽的优势,连接国内外两个市场。

重庆位于长江经济带和“一带一路”的连接点,也是西部陆海新通道的重要枢纽站,珞璜与团结村、果园港一起,共同支撑起重庆作为枢纽的三个支点。大通道的优势,让江津融入了国际物流体系。

疫情期间,越南工厂生产的某跨国品牌液晶面板无法按时走水路抵达,通过广西凭祥进入重庆的江津综保区。拆箱、风干、整合华南华中的工厂零部件拼装,再通过中欧班列抵达波兰,在规定时限内顺利完成交货。“区港联动一体化为供应链提供服务,开展国际供应链货物过境运输、中转集拼和分拨配送等业务,基本实现了‘一带’和‘一路’的连接,”江津综合保税区管委会经济发展局副局长程伟表示。

目前,西部陆海新通道江津班列常态化开行,累计开行59列,共到发2988个标箱,外贸总占比为28.53%,总重载率98.53%,超过一半的货源来自四川、云南等地。

大平台大开放携手发展贸易新业态

江津综保区主动探索尝试“东南亚冷链海陆快线”,背后其实有着发展思路的转向。

去年12月底,成都国际铁路港综合保税区、泸州综合保税区和宜宾综合保税区相继获批,同是位于长江上游的综保区,江津在开放的思路和模式上还得与三者差异谋划。

“不做大而全,要做小而精,”唐卫东认为,西部陆海新通道江津班列的开行将会更加灵活,比如过去常常是整列发车的模式可以变为两三组也能发,是适应市场需要和供应链畅通。在合作上,珞璜港与宜宾港、泸州港可以联动起来,共同打造长江上游多式联运系统,例如宜宾和泸州港不及珞璜港水深港阔,一定量级的巨轮无法驶向上游区域,货船便能选择在经过珞璜港时加载或减载。

“四川与重庆的保税区数量相当、布局相当,为开放引领一体化联动起到支撑作用。”唐卫东特别提到了成都国际铁路港综合保税区的获批,在原有的保税物流中心(B型)的基础上,拓展了加工和贸易服务的功能,还能把自贸区的制度创新放在综合保税区,“对青白江、对成都的平台枢纽口岸建设都很有意义,会提升开放发展的水平。”

依托平台建设,城市产业正在更新。据了解,江津综合保税区共计划招引80余个项目,大部分为外向型进出口业务,德邦物流西南总部基地就是其中之一。公司相关负责人介绍,这是德邦物流第一个自建的产业园区,建成后将成为其西南总部基地。这意味着,德邦物流西南区域的所有货物,都会在此中转分发,服务范围辐射重庆、云南、贵州、四川部分地区。

重庆远郑温控供应链产业园,依托江津综保区的区位优势及水公铁多式联运的物流大通道优势,将建成西部地区规模最大、影响力最大的温控冷链综合产业基地。园区负责人表示,未来将打造“成渝冷链物流圈”,实现两地周转一天送达,助力成渝一体化发展。

从通道延伸到产业和贸易,这是西部陆海新通道上一座城市的更新。

《重庆晨报》原文如下

提到江津,老白干和米花糖勾起了川渝人民的“回忆杀”,不过,江津早已不是舌尖上的江边小城。一条7公里长的铁路专线,将珞璜港与珞璜铁路综合物流枢纽(小南垭站)无缝连接。川南黔北地区的矿石通过水公铁多式联运连通世界,东南亚的水果生鲜走西部陆海新通道抵达珞璜,这里是重庆南向开放的“桥头堡”。

9月10日,“双城新发现——成渝主流媒体聚焦双城新经济高质量发展”大型主题活动重庆报道组走进江津区,探访江津以大枢纽、大通道、大平台撬动大开放的新生。

【聚焦】成渝媒体深度报道江津综保区对外开放成就

“广西防城港—重庆江津”东南亚冷链海陆快线专列顺利到达江津

大枢纽大通道 融入国际物流体系

就在记者探访的前两天,珞璜铁路综合物流枢纽迎来首趟“东南亚冷链海陆快线”列车。

这趟列车装载约300吨东南亚水果、本土海虾、芬兰猪肉等进口生鲜农产品,从广西防城港发运,历经1400公里到达重庆江津区,历时仅仅50个小时,走的正是西部陆海新通道。而这些生鲜产品接下来要分拨至重庆主要农贸冻品市场和成都广安等四川地区水果市场,满足川渝人民“吃全球”的消费需求。

江津综合保税区相关负责人说,进口水果批量小而散,不利于发挥铁路的优势,综保区找到了川渝地区的水果商协调稳定且量大的货源,以独立成组的组货方式开行了首趟冷链班列。据介绍,“东南亚冷链海陆快线”采取海铁联运方式,成本比传统公路运输可节省近三分之一。“下一步我们还要找川渝两地的企业来座谈,不是简单整合而是全链条整合去减少中间环节,压缩在途时间。”相关负责人表示。

重庆位于长江经济带和“一带一路”的连接点,也是西部陆海新通道的重要枢纽站,珞璜与团结村、果园港一起,共同支撑起重庆作为内陆国际物流枢纽的三个枢纽功能区。大通道的优势,让江津融入了国际物流体系。

目前,西部陆海新通道江津班列常态化开行,累计开行59列,共到发2988个标箱,外贸总占比为28.53%,总重载率98.53%,超过一半的货源来自四川、云南等地。

大平台大开放 携手发展贸易新业态

江津综保区主动探索尝试“东南亚冷链海陆快线”,背后其实有着发展思路的转向。

【聚焦】成渝媒体深度报道江津综保区对外开放成就

“广西防城港—重庆江津”东南亚冷链海陆快线专列货物装卸

去年12月底,成都国际铁路港综合保税区、泸州综合保税区和宜宾综合保税区相继获批,同是位于长江上游的综保区,江津在开放的思路和模式上还得与三者差异谋划。

“不做大而全,要做小而精。”江津综保区认为,西部陆海新通道江津班列的开行将会更加灵活,比如过去常常是整列发车的模式可以变为两三组也能发,是适应市场需要和供应链畅通。在合作上,珞璜港与宜宾港、泸州港可以联动起来,共同打造长江上游多式联运集疏运系统,例如在长江枯水期宜宾和泸州港的水域和航道通过能力受限,一定量级的巨轮无法驶向上游区域集装箱,货船便能选择在珞璜港实施加载或减载,提升船只运行效率。

“四川与重庆的保税区数量相当、布局相当,为开放引领一体化联动起到支撑作用。”有关负责人特别提到了成都国际铁路港综合保税区的获批,在原有的保税物流中心(B型)的基础上,拓展了加工和贸易服务的功能,还能把自贸区的制度创新放在综合保税区,“对青白江、对成都的平台枢纽口岸建设都很有意义,会提升开放发展的水平。”

依托平台建设,城市产业正在更新。

重庆远郑温控供应链产业园,依托江津综保区的区位优势及水公铁多式联运的物流大通道优势,将建成西部地区规模最大、影响力最大的温控冷链综合产业基地,为陆海贸易新通道沿线国家进出口农产品提供冷链服务保障。园区负责人表示,未来将打造“成渝冷链物流圈”,实现两地周转一天送达,助力成渝一体化发展。

从通道延伸到产业和贸易,这是西部陆海新通道上一座城市的更新。

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