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法拉第未来计划借壳上市筹集8亿美元量产FF91,这次它能成功吗?

原标题:法拉第未来计划借壳上市筹集8亿美元量产FF91,这次它能成功吗?

法拉第未来计划借壳上市筹集8亿美元量产FF91,这次它能成功吗?

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

FF91量产之路跌宕起伏

初创电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future)正在筹备上市事宜。

10月6日,外媒消息称,法拉第未来的首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)周一表示,该公司的目标是通过与一家特殊目的收购公司(SPAC)的反向合并,尽快完成交易并上市。也就是业内常提起的“借壳上市”。

“我们正在进行这样的交易......希望很快就能宣布一些消息,”毕福康在谈到SPAC交易的可能性时说。

拒绝透露法拉第未来谈判的对象以及交易完成的时间点。

SPAC是指空壳公司,通过首次公开募股来筹集资金购买经营实体,通常在两年内完成。

SPAC已经汽车初创公司进入股市的一条快速通道。

去年加入这家位于洛杉矶的公司担任首席执行官的毕福康还表示,该公司将在获得资金9个月后交付其首款电动豪华SUV——FF 91。

法拉第未来公司表示,它希望筹集8亿至8.5亿美元来使FF 91落地。

据了解,该公司最初将在加州汉福德的工厂制造该车型,但最终将转而让亚洲的一家合同制造商进行生产。

毕福康表示,法拉第已经与该公司签署了协议,但他拒绝透露该公司的身份。

法拉第未来曾经是比较被看好的电动车初创公司之一,它烧光了20亿美元的现金,其创始人贾跃亭在今年6月份完成了个人破产申请。

毕福康表示,贾跃亭不再拥有法拉第未来的股票,公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划拥有。他说,贾跃亭的股份一直是引入其他投资者的一个“主要绊脚石”。

毕福康说,法拉第未来过去几年在执行其商业计划时遇到了困难。

“由于公司的历史和不时传出的坏消息,并不是每个人都真正信任我们,”他说。“他们希望看到我们已经成为一家稳定的公司。”

毕福康曾是宝马集团的高管,他也是中国电动车创业公司拜腾(Byton)的联合创始人, 但于2019年初离开Byton。

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