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毛主席时代建造的三座大桥,撞不倒、压不塌、炸不坏,屹立至今

原标题:毛主席时代建造的三座大桥,撞不倒、压不塌、炸不坏,屹立至今

1949年新我国建立后,面对遭受战乱之后的我国,百废待兴,特别是基础设施建造,可以说是相当的单薄。就这样,在党中央和各级政府领导的重视下,一大批项目开始上马,为我国未来的开展奠定了坚实的基础。如今的我国现已成为基建大国,在外有着“基建狂魔”的美誉,而上个世纪毛主席年代建造的一些工程,如今还有许多依然在运用,并且发挥着主力效果,今天就来介绍一下毛主席年代建造的三座撞不倒、压不塌、炸不坏的大桥。一、撞不倒的武汉长江大桥:武汉长江大桥坐落武汉市,横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。1955年9月1日兴建,1957年10月13日悉数建成通车。全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路面高80米,基层为铁路桥,宽14.5米,两列火车可一起对开。上层为公路桥,宽20.25米,可并列行进四辆汽车。毛主席曾经写下“一桥飞架南北,天堑变通途”的诗句来赞美武汉长江大桥,也阐述了大桥的重要性。

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从1957年建成至今,这座设计年限只要50年,目前已超期服役的武汉长江大桥,现已承受了四次特大洪水冲击、遭遇过77次轮船磕碰事故,但一直完好无损的屹立在万里长江之上、龟蛇两山之间。2011年6月6日清晨,长江武汉段的江面上浓雾弥漫。隶属于驻汉某大型航运企业的“长江62036”号运油船队,由一艘拖轮推着4只空载油驳船顺流下行。当这支万吨级的油轮船队在经过武汉长江大桥时,因操作不当,重重的撞上了大桥7号桥墩,在桥墩的西侧留下了明显的白色、黑色擦撞的痕迹。这是10多年来,长江大桥发生的最严重的一起桥墩遭撞击事情。

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就在众人为这座被称为“万里长江第一桥”的安危感到无比担忧时,桥梁专家经过专业的监测后,给出的评价陈述却出乎所有人的预料:武汉长江大桥除了表面的擦伤外,没有任何安全问题,大桥的桥墩、钢梁等主体结构可运用100年以上,过往车辆、行人完全可以定心通行。

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二、压不塌的南京长江大桥:南京长江大桥坐落南京市下关和浦口之间,建成于1968年,是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥是华东交通的关键工程,上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥,连通104国道、312国道等跨过长江的公路网;基层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥,连接津浦铁路与沪宁铁路,使我国交通大动脉京沪铁路得以贯通,是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位(吴淞高程+8.27米)以上24米,可经过5000吨级海轮。

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1969年,毛主席视察南京军区,在许世友大将陪同下观赏了南京长江大桥。站在大桥上,毛主席问许世友,长江大桥能否满足战备需求?

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为查验长江大桥的承载才能和部队的应急作战才能,1969年9月初,许世友大将决定从苏北调集一个装甲团从长江大桥上穿过,时任装甲某师师长的许枫授命指挥此次军事行动。9月25日前夜,许枫师长指挥所属装甲团早早出发。从花旗营至北桥头堡,118辆坦克一字排开,车与车间隔50米,整个车队绵延近10公里。上午9时许,在许世友大将亲身指挥下,装甲车队慢慢向大桥驶过。11时,整个车队悉数经过大桥桥面。据其时媒体报道,有60万群众亲眼目睹这一蔚为壮观的历史画面。

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三、炸不坏的四川简阳沱江大桥:四川简阳沱江大桥坐落国道318(319)线简阳城区内,跨过沱江河流,该桥始建于1967年,1996年进行了加宽改造,全长590.08米。在这条沱江河上,与简阳沱江大桥同年代(60、70年代)建造的形状相同的石拱大桥,至少有四座,分别坐落简阳、资中、内江、泸州城内。他们是民生桥,是功臣桥,更是年代的手刺,乃至现已算得上是文物。

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2008,汶川大地震突击了四川,一起也在简阳沱江大桥上有很多裂缝。专家们当场判定他已成为一座高风险桥梁,不得不经过爆炸拆除。简阳沱江大桥的爆炸难度很大。专家建议用380公斤炸药炸桥,并打上千个洞来辅佐。可是当真实的爆炸发生时,专家们发现自己错了,完全错了,因为桥仍然巩固不倒。之后,人们开始了火热的评论。有人认为炸药没有安好。其他人认为专家在判断桥梁方面犯了一个过错。这座桥底子没有损坏。只需求简单的医治就能持续经过。

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后来,在重新制定爆炸计划加大装药量之后,大桥还是被炸毁了。2011年,新的简阳沱江大桥建成通车。

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