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明明是一个车站,却专门修建了观景台供人参观,名称还被叫错多年

原标题:明明是一个车站,却专门修建了观景台供人参观,名称还被叫错多年

跟着社会的开展,不少城市都出现了不同程度的交通堵塞问题,甭说自己开车,就算是乘坐有着专门车道的公交车,也不免会遇到交通堵塞,所以城市轨迹交通体系便应运而生,这种公共交通不只具有节能省地且运量大等好处,还具有无污染或少污染等特点,成为了许多大中型城市必备的体系之一。提到轨迹交通,其间最常见的就是地铁体系。地铁尽管方便不占地,不过却并不适合所有的当地,比方多山地的重庆市,就选择了愈加适合当地的单轨体系,这个现已成为了重庆市的一张手刺。

明明是一个车站,却专门修建了观景台供人参观,名称还被叫错多年

我个人非常喜爱这种出行方法,由所以露天的原因,乘坐重庆的轨迹交通完全可以当成是乘坐观览车一样,一边前往目的地,一边赏识车窗外的城市风光,两不耽误,对旅行来说甚是友爱。不过在重庆有一个车站,吸引游客前来的并非完全是车窗外的景色,更多的是车站自身,这就是位于轨迹交通2号线上的李子坝站

明明是一个车站,却专门修建了观景台供人参观,名称还被叫错多年

这个站在渝中区嘉陵新路与桂花园路交汇处,就一个车站,为什么会成为网红打卡地呢?甭说,李子坝站还真和其他车站不一样,由于它从居民楼之中穿过,并且没有构筑专门的站台,成为了2号线全线唯一位于居民楼中的车站。值得一提的是,这个车站并非是后来建筑的,而是与其地点的商住楼同步规划、建造并投入运用,车站也并非看上去那么简略,它不只采用了“站桥分离”的结构方式来解决车站与主体建筑之间传力及振动问题,还运用了单轨列车、充气橡胶轮胎和空气绷簧支撑车体等技能以最大程度地减小噪音等问题对主体建筑的影响,这样才能做到两者之间互不“干涉”、调和同处。同时,车站位于该楼的八楼,换言之你要在这里下车的话,需要连下八楼才能抵达平地,尽管车站贴心地在每层楼都装上了手扶梯,免去了爬坡上坎之苦,可是这七绕八绕的出站方法也极具重庆特征,很多人在网上说:“重庆的一楼可能不是一楼,负几楼才是一楼“,这可不是段子,而是实实在在存在的工作。

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明明是一个车站,却专门修建了观景台供人参观,名称还被叫错多年

看着列车从居民楼之间进进出出,尽管当地人可能现已习以为常了,可是对外地人来说却仍旧是一件奇特的事,很多人来重庆旅行,都会专程到李子坝站来看看。可是,李子坝毕竟是一个车站而非一个景区,加之站外就是车水马龙的公路,过分多的游人在这里停步停留不免会有安全隐患,所以专门在车站外的公路旁建筑了观景台供游人观赏摄影,哪怕是三十多度的高温炙烤下,也抵不过游人打卡的热心,不知道这是不是全国唯一一个自带观景台的车站。

明明是一个车站,却专门修建了观景台供人参观,名称还被叫错多年

除了可以看到列车进出居民楼的奇特景象,还能看到无敌的江景。李子坝站北临嘉陵江,沿江公路非常壮观,估量是不少自驾爱好者很抱负的城市自驾地,不只如此,嘉陵江两岸楼房林立,尽显重庆现代化的一面,有一种“外滩”重庆版的感觉,当然也是摄影的好去处。

明明是一个车站,却专门修建了观景台供人参观,名称还被叫错多年

好玩的是,你要是问一个重庆人李子坝站在哪里,他可能会脱口而出:“在轻轨二号线上头得嘛!”,其实重庆压根没有轻轨,它的轨迹交通体系运用的主要是单轨体系而并非轻轨体系,两者的关系宛如轻轨和地铁,是看上去类似实则不同的交通体系,这不只外地人不清楚,很多本地人也把“轻轨”叫习惯了,这个美丽的“误会”现已伴随了十数年,或许还将继续下去。从每天早上6:30左右,到晚上的23:16左右,在李子坝站都能看到列车进出居民楼的景象,假如你刚好乘坐二号线,还可以在车头感受一把穿楼的刺激好玩,不过轨迹交通毕竟是公共交通,在车上或许车站都要留意不要影响列车的正常运营,也要留意自身的安全,假如你在重庆的话,那就快去李子坝打卡吧!图/文 由旅行狂魔夏夏夏 原创,制止转载关于作者:现在现已前往过全球500+城市,并曾在英国牛津大学和日本早稻田大学留学,以及斯里兰卡当过世界志愿者,欢迎继续重视,与你共享全世界的吃喝玩乐,喜爱记得点赞评论或共享哦!

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